JDB电子皮带轮举动汽车内部异常是发电机上的紧张零部件，对汽车寻常运行拥有至闭紧张的感化。目前，市集上常见的皮带轮约莫有三种，刚性轮、OAP、OAD，个中刚性轮运用最普遍JDB电子，而OAP、OAD则工夫最进步。但受造于工夫及专利守卫等来由，OAP、OAD正在很长一段时分内连续都被国际上少数几家轴承筑筑商或汽车零部件厂商垄断着，导致国内思要消费OAP、OAD，务必花高价从这些企业置备。基于这一市集近况，近几年中国的自立零部件企业连续正在勤勉蜕变这一式样，如南方轴承等，正正在迅速生长中。

　　约莫20多年前，汽车发电机上的皮带轮都是钢轮，由于钢轮筑筑工艺浅易，价值相对较低廉。但也涌现了许多题目，如皮带的磨损、皮带的震颤、张紧轮的寿命题目、惰轮的寿命题目等。于是，少少企业裁夺从工夫计划上针对发电机皮带轮做少少调理，由此涌现了单向皮带轮OAP、OAD轴承 原理。

　　据盖世汽车解析轴承 原理，开始研发出OAP的企业是INA。相对付本来的刚性轮，INA的OAP正在经管前端编造题目，如噪音、波动及其他零部件寿命题目方面，刷新成绩格表光鲜。不单如斯，正在油耗方面，OAP约莫还能带来2%的节油，所以很疾获得了市集的认同JDB电子，并激励更多的企业研发OAP。但因为联系国度专利守卫格表苛苛，为了得到同样功能的工夫，少少企业转而采选走别的一个工夫道道，如许就涌现了OAD。

　　正在南方轴承日前举办的“第二届南方轴承单向滑轮总成客户答谢会暨新产物推介会”上，其联系认真人表现，从产物打算来看轴承 原理，固然OAP、OAD走的工夫道道分别，但要处分的题目相通，均是为了符合策动机转速震动和挽救振动；基础道理相通，只但是OAP采用的是滚针摩擦传动，OAD采用的是弹簧摩擦传动。

　　现正在南方轴承的OAP筑筑工夫仍旧相当成熟，不单得到了多项专利，告捷达成OAP的“自立化”。市集方面，2011年至今，南方已发卖OAP产物约300万套，客户遍布环球，网罗法雷奥、博格华纳、博世等，以及国内的少少汽车零部件和整车厂。

　　而OAD尚处于研发阶段，还处正在前期的专利斥地历程，南方轴承准备2017年停止专利斥地后，开端打算、筑造工艺方面的验证，并举行大方测试，异常是工艺方面轴承 原理，最好能达成消浸25%的本钱。

　　南方轴承自立研发OAP、OAD，从某种水平上来讲，突破了国际上单向皮带轮由少数几个大型企业垄断的形势。南方轴承的进入加剧了市集角逐，使本来的OAP、OAD研发“巨头”涌现了角逐敌手，不得不调理价值和产物发卖战术，最终反应到消费终端，是更低的置备价值。

　　限于天赋来由，目前南方轴承OAP产物更多的是向后装市集供货，但这并不虞味着南方不必要前装市集。据悉，固然现正在南方的OAP产物有100万套的发卖、300万套的市集，南方连续正在为进入前装市集做一系列的打定，网罗正正在举行的法雷奥耐久性测试，同时和长城汽车JDB电子、奇瑞汽车等整车厂也展开了一系列的测试。

　　正在前装市会集作战术和规则上，南方轴承也仍旧有了少少思法，据联系认真人表现，苛重有以下几点：

　　第一，必必要具有自立常识产权，要有本人的专利，由于现正在海表的这些专利都还正在一个有用期界限内，要思两边团结得到更好的生长，团结企业最好也或许有自立常识产权，如斯才略回避专利题目。

　　第二，最好是国际客户。由于专利题目处分了，便是症结的打算、筑筑工夫，这一块南方也格表闭怀。并且如许的企业平常市集聚会度格表高，像目前国际上为数不多的坐褥OAP的企业，他们的客户也都是跨国的汽车零部件公司，市集聚会度格表高。

　　第三，或许处分批量坐褥的划一性题目。幼批量还好，异常是大量量坐褥，假如没有平稳的筑筑工夫和质料担保技术的话，很容易出题目，一出题目不妨便是召回了，并且是整车召回，影响格表欠好，更要紧的是会被打回原点轴承 原理，这是南方不思也不肯看到的。

　　其余，据盖世汽车解析，针对目前火爆的新能源汽车，南方轴承也同意了联系的策略筹划轴承 原理。目前，南方的轴承产物正在汽车发电机、变速箱、启动电机、转向、ABS等方面有普遍的运用，依托这些工夫，南方公司准备进步入到新能源车企中，然后捉住这些症结的汽车零部件工夫，逐渐深刻新能源汽车生长的大潮中轴承 原理。