JDB电子重庆长江轴承股份有限公司（以下简称“长江轴承”），缔造于1990年，是重庆机电集团所属重庆工投契电零部件资产集团控股企业，坐蓐的轴升平常运用于汽车、摩托车、机床筑立、工程呆板、电机、通机等行业。

　　2001年前，长江轴承以创设摩托车轴承为主，2001年晚生军乘用汽车轴承范畴。原委30多年的研发堆集，长江轴承“CJB”品牌被国度工商总局认定为“中国著名招牌”，开建议“国度承认尝试室”“重庆市企业本事核心”“博士后作事站”等6个研发平台。

　　锻造、车加工轴承是啥、热统治、磨加工、装置……走进长江轴承数字化坐蓐车间轴承是啥，机械的轰鸣声阵阵中听，数条坐蓐流水线正高速运行，一块块钢条原委一系列工艺，造成了一个个分别规格的轴承。

　　幼到摩托车、汽车，大到机床筑立、工程呆板等，都离不开轴承。方今，长江轴承具备年产1亿套轴承及汽车零部件的才略JDB电子，此中传动轴承更是抵达国际先辈程度，不光杀青了进口取代，还为欧美着名主机企业供货，正在国内、国际墟市上拥有较高的据有率和美誉度。

　　功夫回溯到30多年前，当时，我国固然也有良多轴承企业，但良多高端产物所需的轴承，仍要从表洋进口。

　　“那时，国内曲轴轴承创设本事就比力掉队，国内墟市紧要被SKF、NSK等天下着名品牌占领。”长江轴承党委书记、董事长陈余回顾，因为国内没有与之相竞赛的企业，产物订价权齐全支配正在表洋公司手中。

　　表国人能造的轴承，凭啥中国人不行造？“咱们做资产的人，便是要以资产报国、民族发达为己任。要做的便是与国际顶级产物比拼，杀青高端轴承国产化，坐蓐出齐全可取代进口的国产轴承。”陈余说。

　　1990年，由重庆机电控股（集团）公司、重庆对表经贸（集团）有限公司、香港旭阳科技集团有限公司三方建议组筑的长江轴承，合时而生。

　　面临墟市机缘与危机并存的阵势，确定好兴盛门道，对长江轴承来说是重中之重。彼时，正逢国内摩托车行业起步，以嘉陵、维持为代表的企业刚引进摩托车坐蓐线。原委一番调研，长江轴承裁夺以摩托车轴承为目标轴承是啥，研发曲轴轴承JDB电子。

　　没有资金，就向银行贷款；没有本事，就边探寻边立异；没有工人，就自行培育。原委1年多的贫穷寻求，本事职员结合攻合，长江轴承依托高质地的低噪音深沟球轴承，以嘉陵为冲破口，正式吹响了进军摩托车行业的军号，杀青摩托车曲轴轴承国产化。

　　“当时，摩托车费产也进入了昌隆兴盛的阶段。曲轴轴承求过于供。”更让陈余自得的是，量产后，长江轴承就把代价打下来了，不光省钱一半以上，且职能不输天下着名产物。“不少企业拿着钱到咱们这等着提货。自后，力帆、宗申、隆鑫、新大洲等企业均采用长江轴承的产物。最光线的工夫，咱们占领国内摩托车曲轴墟市的60%，该范畴的少许天下着名品牌也逐步退出国内墟市。”

　　不光如许，依赖产物上风，当年，长江轴承还拿到了第一笔表洋订单JDB电子，与博格华纳签约协作。“博格华纳之前也是与表洋天下着名企业协作，自后就找上了咱们。直到现正在，两边还连结着精良协作联系。”陈余说。

　　据悉，1995年，长江轴承摩托车轴承发卖收入4000万元，到2000年，发卖收入冲破1.5亿元，为长江轴承成为国内摩托车曲轴轴承“霸主”奠定了坚实根蒂。

　　跟着行业兴盛变更，长江轴承锐利察觉摩托车墟市呈现下滑趋向。单做摩托车轴承，企业确信走不远，转型可能能寻到新出道。

　　这一次，长江轴承对准了汽车轮毂轴承。“当时，汽车的轮毂轴承也是依赖进口，国内惟有一家企业做，咱们是第二家。”陈余先容，2001年，长江轴承开端调度策略兴盛目标，逐步下调摩托车轴承份额，只供表洋的少许高端客户轴承是啥，比方哈雷、宝马等。“到客岁，摩托车轴承占全面发卖惟有8%阁下。”

　　别看摩托车轴承份额低落了，但走的是高端化兴盛道道。本年上半年，长江轴承还胜利取得某环球出名公司2个双聚散变速器新项目轴承独家定点资历。“这两个项目均属于公司中心策略项目，量产后正在其性命周期内将带来1.2亿元新增订单。”陈余说。

　　而正在汽车轴承方面，原委20多年的本事重淀，长江轴承正在龟龄命低噪音汽车传动轴承、三代轮毂轻量化低摩擦等范畴也抵达国际先辈、国内当先程度。比方，轮毂类轴承轻量化本事仍旧抵达1.5kg以下，而同类型轴承则正在2.5kg以上。

　　近年来，奉陪新能源汽车费产的兴盛，长江轴承也正在新能源汽车上发力，胜利处分了轴承轻量化策画刚度与强度难以同时餍足、轴承减重后的动平均以及轻量化后产物变形等工艺困难，杀青减重30%。

　　本年上半年，长江轴承与长安、合多、上汽通用五菱、零跑等多个轮毂单位项目订单杀青量产；下半年新斥地的项目单位产物也将接连杀青量产，估计将带来1亿元轮毂单位新增订单。

　　“总体来看，长江轴承的转型算是很胜利的。”陈余体现，本年1至5月，公司杀青贸易收入4.96亿元，同比增加14.27%，此中表销交易杀青收入7407万元，同比增加37.44%。公司大客户造就工程顺手饱动，1至5月大客户杀青收入2.4亿元，同比增加13.67%。

　　上游钢材企业，下游各大主机厂，动作西南地域最大的汽车轴承坐蓐企业，长江轴承不是一家做大做强轴承是啥，正在兴盛经过中，还带头重庆10家以上零部件企业兴盛，饱励合连配套企业兴盛和强大，2022年带头当地配套企业杀青收入5.85亿元。

　　“除此以表，咱们还正在打造以长江轴承为主旨的轮毂资产集群，帮推重庆轮毂资产加快兴盛。”陈余颇为自大。

　　日前，重庆还提出要出力打造“33618”今世创设业集群体例。此中，智能网联新能源汽车费产集群是三大万亿级主导资产集群之一。这让陈余觉得奋发，“当天一看到这个音尘，我就和团队实行了分享。”

　　陈余以为，重庆动作世界紧要的汽车坐蓐基地，万分是正在成渝地域双城经济圈里轴承是啥，汽车企业有上百家、主机厂有几十家，异日也会有更多车企来筑厂。不光需求大，对长江轴承来说配套半径也很近。跟着集群的维持，还会带来更多的本事机缘、人才机缘、策略机缘，为企业搭筑相易协作平台，供给策略盈利。

　　“动作汽车零部件配套企业，长江轴承将收拢这一兴盛机缘，接续晋升智能创设程度，以及本身品牌代价和影响力。”陈余体现，现在，长江轴承已筑成2个数字化车间，预备本年7月筑成第3个数字化车间，异日5年内把磨装车间逐渐维持成数字化车间。

　　据通晓，长江轴承通过本事改造“智能车间”，归纳坐蓐出力晋升18.23%，人为本钱低落10.56%，整年将新增二代轮毂轴承产能77万套，三代轮毂轴承49万套，免维持轮毂轴承35万套，带来1.22亿元发卖收入减少，为通盘抢抓新能源汽车墟市机缘孝敬了主动气力。

　　为餍足新能源汽车轴承订单迅疾增加的需求，长江轴承目前还正在筹筑新厂，将以国际同业业先辈创设企业为标杆，进一步伸张产能，维持拥有国际先辈程度的新能源汽车轴承智能化创设工场。

　　陈余体现，“十四五”时期，长江轴承将修筑起“燃油汽车和新能源汽车轴承”双资产策略格式，向高端配备轴承拓展，筑天下一流的汽车轴承和高端配备轴承创设基地，成为拥有国际竞赛力的创设企业。