JDB电子6月15日晚间，国机精工通告称，公司向中浙高铁轴承有限公司（以下简称：“中浙高铁”）供应的借债展示了过期。

　　中浙高铁为国机精工的参股公司，是国机精工高铁轴承交易的要紧载体。受造于高铁轴承家当化经过平缓，正在创造6年多的功夫里，中浙高铁联贯5年展示净利润耗损，正在此景况下，国机精工对该公司还存正在必然的应收账款耗损和较大额度的股权投资耗损。

　　据国机精工正在通告中披露，本次借债过期源于中浙高铁资金急急，未能定期了偿财政资帮款子。截至本通告日轴承是啥，中浙高铁应奉赵的本金521.4万元和息金19.29万元尚未奉赵，过期总金额540.69万元，占国机精工2022年度经审计净资产的0.17%。

　　国机精工表现，本次过期借债金额占公司比来一期经审计净资产比例较幼，不会对公司财政情状和筹备收获爆发巨大影响。公司连接跟踪高铁轴承项目标发展，亲热合心其景况，由专人肩负与中浙高铁疏导咨议，正在中浙高铁资金急急景色缓解后实时促使中浙高铁奉赵财政资帮本金及息金。

　　据2022年5月份国机精工颁发的通告，为援帮中浙高铁展开高铁轴承国产化研发事务，国机精工与中浙高铁其他方股东配合按出资比例向中浙高铁供应1303.5万元借债，按国机精工对中浙高铁40%持股比例筹划，该公司对中浙高铁的借债金额为521.4万元，借债限期一年，利率程度参考同期黎民银行贷款基准利率。

　　公然材料显示，2016年10月份，国机精工与明后铁道控股、中车股权投资、中机工程配合投资设立中浙高铁，注册本钱2.5亿元，此中国机精工出资1亿元，占总出资比例的40%轴承是啥。依据方针，中浙高铁设立后将出资置备国机精工相合高铁轴承的相干交易，而国机精工则不再从事高铁轴承交易。

　　2016年12月份，国机精工将高铁轴承相合交易及“高速周密重载轴承家当化树范线造造项目”部门资产让与给了中浙高铁，让与金额约1.5亿元。

　　国机精工当时表现，公司正在高铁轴承的研发方面拥有本领上风，但家当化阅历存正在必然的亏折，无对铁途体例批量供货经验，为最大节造保障公司高铁轴承家当化项目标得胜，引入了下乘客户以及对高铁轴承家当化有显着帮帮用意的企业行为战术投资者，配合组筑合股公司（即中浙高铁），由合股公司肩负实行高铁轴承家当化项目。

　　但是，受造于高铁轴承家当化经过平缓，自创造以还，中浙高铁的功绩发挥并不睬念。2017年至2022年，该公司的生意收入永别为609.88万元、5416.09万元、7347.53万元、3623.22万元、2093.95万元、3302.03万元；利润方面，除2017年杀青节余表，2018年至2022年，中浙高铁联贯5年展示耗损，耗损额永别为2540.38万元、5115.16万元、5912.2万元、7004.8万元和7161.43万元。

　　值得一提的是，正在中浙高铁频年展示耗损的布景下，除上述财政资帮款表，国机精工还对中浙高铁存正在其他应收款子。2022年年报显示，截至2022年终，国机精工对中浙高铁交游款及代垫款余额为741.26万元，占其他应收款合计数的比例为3.8%，该款子计提坏账打定余额52.59万元。

　　河南大汇合司帐师事件所注册司帐师贾镜蓉正在继承《证券日报》记者采访时表现：“中浙高铁联贯多年处于耗损状况，净资产逐年节减，这种景况下，国机精工对中浙高铁的其他应收款坏账打定计提比例只要7%驾驭，也许存正在不适应该公司的实践筹备景况。”

　　相对付借债过期及应收款子，国机精工对中浙高铁的股权投资所形成的耗损则更为值得合心JDB电子。

　　遵循财报数据，2017年至2022年，国机精工对中浙高铁权利法下的历久股权投资耗损永别为1040.33万元、1997.42万元、2395.3万元、2810.58万元和2864.57万元，5年合计耗损抵达1.1亿元。

　　郑州融智财政商量有限公司注册司帐师王燕向记者判辨称：“国机精工对中浙高铁的股权投资耗损要紧受该公司频年耗损的影响。从目前中浙高铁节余景况来看，其耗损流露逐年夸大趋向，鉴于目前该公司高铁轴承依然于研发阶段，离家当化和范畴化较远，该状况下，假如他日其耗损夸大或者仍处于耗损状况，将会不停对国机精工的利润造成腐蚀。”