JDB电子2022年6月24日，由盖世汽车主办的2022中国汽车电驱动与要害手艺-云论坛依期举办，逾7万人次观多正在线介入，涵盖电动汽车周围OEM、Tier1及家产链上下游手艺供应商。

　　新能源电动车电驱动周围正在手艺、研发、集成度上都对企业提出很高的哀求。正在手艺上，电驱动总成的热管造、电机油冷手艺、碳化硅运用、电磁搅扰、毛病率上等手艺题目尚未取得办理。正在研发上，其本钱较高，对资金哀求过大，也阻挡了大凡周围的企业涉足电驱动周围轴承 原理。

　　目前，汽车行业正正在资历一场手艺改造，正在改造中也形成了很多风口。正在电驱动周围，不但有很多势力较强的tier1/tier2和OEM抢占这块手艺高地，也有少少像是华为如许的大周围企业强势入局。本期论坛实质富厚JDB电子，汽车电驱动及要害手艺周围头部企业的专家带来了他们的真知灼见。

　　盖世汽车CEO周晓莺流露，近十年来跟着中国新能源汽车家产的兴盛，闭于手艺道道的商议与实行不绝是希罕热点的话题，但现正在全数电气化已成为不行逆转的海潮。这里有一个驱开航分是环球关于碳中和、碳达峰的策略哀求、数据哀求、排放律例的日益类型。如今，各大主机厂都正在向电气化转型，饱励家产链不竭提高JDB电子，中国车企正正在引颈的电动化新海潮。

　　盖世汽车旨正在出现好公司，扩大好手艺，促进家产兴盛。公司期望可能和行业的伙伴一同联袂，联合拓展家产的界线，加快家产的转型和升级。同时，正在环球大变局的配景下，此次举办本次云论坛拥有怎么正在新常态下找寻中国汽车高质地兴盛的出格意思。行为云论坛的开场嘉宾，周晓莺密斯也对线上参会的嘉宾和观多流露迎接和感激，并寄予对本次云论坛的美妙祝福。

　　广汽埃安是国内三电体例涉足较早企业，更加正在电驱动周围，广汽埃安的思法比拟多。2018年，广汽埃安推出埃安S，并率先采用了三合一电驱动。2020年，广汽埃安推出了“四合一”电驱体例。

　　广汽埃安最新电驱动体例，其集成电驱由双电机、局限器和两挡减速器深度集成，增援单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机多种驱动形式智能切换，而且增援OTA升级。它的输出功率可达340kW，归纳驱动成果达90%。其余，得益于高度集成化，该集成电驱的重量和体积也较以往有了彰着消重轴承 原理。

　　齐士举坦言，自800V高压平台车型映现后 ， 国内车企从手艺迭代角度发轫进跟进800V架构。保时捷Taycan是首款800V高压平台的量产车型，已将最大充电功率提拔至350KW，可能正在23分钟内，把动力电池从5%充至80%，相当于300公里的续航才具。

　　关于电动车来说，高压化可大大省略一概功率需求要求下电驱动体例内阻的损耗，升高体例成果，继而可进一步省略完毕同样续航里程要求下的电池电量，省略电池本钱的同时低重整车重量，其余，高压化还能升高充电成果，极大改正电动车用车体验。所以轴承 原理，升高电动车整车电压至800V，以至是1000V+将成为行业兴盛目标。

　　遵循各大车企的构造，2022年将迎来基于800V电压平台的新车潮。与整车高压电气架构干系的部件或体例面对升级，如动力电池轴承 原理、电驱动、充配电体例、PTC、空调压缩机等。马瑞利也正在此时推出了800V电机，於辉分享了其要害手艺。

　　於辉流露，马瑞利从一发轫研发驱动电机采用扁线V的量产体会中办理了磁铁发烧、轴承电腐化等题目。跟着电机安排的兴盛和厘正，电机安排从接续功率、接续功能到局限功能曾经逾越60%。从2019年发轫，马瑞利分娩了第一款800V电机，原委3年的量产体会，产物打造已日趋成熟。

　　高速和高电压电机、多挡变速器、深度体例集成、平台化开荒、体例及零部件NVH优化、热管造、新型电机及逆变器、智能电机局限、智能驻车践诺器、高速轴承和密封、油冷电机润滑以及低本钱电池计划, 目前电驱动体例发现出全方位和体例级改进的情景。

　　斯凯孚正正在打破高速电驱牢靠挽救所需的要害轴承手艺。高速要紧再现正在，开荒高速电驱轴承，并与合营伙伴（AVL）一同正在体例级别对产物实行充满验证，同时斯凯孚也正在对造止轴电流实行咨询与对轴电流形成及其对轴承影响的道理明白。斯凯孚陶瓷球轴承相持本土化研发、分娩战略，目前已交付30万套。

　　业内估计，2023年会成为碳化硅正在新能源汽车墟市的一个发作点。运用碳化硅模块的车厂会越来越多。目前简直扫数的乘用车企业都把碳化硅电机局限器开荒列入到新项目开荒的年光表中。宽禁带半导体质料具有高频、高功率、耐高温、抗高辐射、光电功能优异等特色，希罕适合于缔造电力电子、微波射频、光电子等元器件，与新能源汽车所代表的电气化、智能化趋向自然契合。

　　宽禁带半导体能有用提拔新能源汽车功能并低重体例性本钱，正在新能源汽车周围的运用正处于“幼步速跑”阶段，将来两年希望迎来墟市大发作，但要告竣周围化运用，还须要家产链协同，多个层面发力。

　　杨新涛称，电驱动局限器是汽车电驱动变速器里手艺含量最高、价格最大的要害中央零部件。重庆青山开荒的PEF20B01“五合一”电驱动局限器属于电驱局限器的第三代产物，拥有集成度高、构造紧凑、安静性强、兼容性好等特色，处于国内进步程度。CS项目团队正在短短半年的年光里，顶住百般压力、狼性拼搏、上下同欲、脚结壮地，驯服了年光紧、使命重、难度大的穷苦，告竣了产物从0到1的打破。

　　重庆青山将加快电驱产物家产化步骤，笼罩同步主驱、异步辅驱、增程、混动等局限器的开荒。并涉足MOSFET、IGBT、SiC功率模块等元器件，造成完美的局限器家产链，以加紧青山正在动力总成周围的影响力和话语权。

　　关于电动汽车的三电体例，电池输出的是直流电，电机须要输入的交换电。思要让二者无困难团结，就须要一个名叫“功率器件”的转换器，将直流电转化为交换电。功率器件的功能，直接决策电动汽车的加快、极速、电耗等中央功能展现。

　　目前采用更多的是硅基IGBT功率开闭，因为自己的承压才具所限，车辆电池电压很难逾越700V，因此高电压平台下的车辆功率开闭模块就须要SiC碳化硅来告竣。得益于耐高压的个性，碳化硅可能局限更高的体例电压，以是被以为是800V高压平台的最佳拍档，足以更正电动车的将来。

　　从2017年立项到2022年正式揭橥，原委5年的项目和手艺攻坚，最终长安深蓝新一代超集电驱体例得以将电机、减速器、电机局限器等七项功用深度集成于一体。通过8 层扁线绕组、转子双V拓扑构型、低电阻导线，自符合局限算法、低阻力拓扑构造等多重手艺和机构上的优化，有关于之前主流的X合一电驱体例，不但成果提拔，其体积省略5％、重量低重10％、功率密度提拔37％、噪声低重15％。

　　同时，因为深度集成化带来的轻量化和体积幼等上风，正在这套电驱体例的赋能下，不但增援旧例的后轮驱动、双电机四驱的平台拓展。而且告竣了环球首个兼容纯电、增程、氢燃料三种动力构型平台。因此，它的效率不控造于直观上给电驱减负增效，而是对整车平台分娩成果的一次系统化升级。

　　正在焦点演讲之后盖世汽车CEO、资讯主编周晓莺对话幼鹏汽车电驱体例副总监孔庆波；时间新顺产物运用中央总监刘李盼；合多新能源电驱动开荒部总监王志伟；安森美中国区汽车墟市手艺担任人吴桐博士；北汽新能源电驱动部长苏伟；臻驱科技模块奇迹部研发总监夏雨昕；一汽新能源开荒院电驱动体例开荒高级主任王斯博；上海变速器EDS平台集成总监张晔平等八位大咖，畅叙“高压手艺逐步从高端车型向大凡车型下探”题目。

　　电驱动及要害手艺不绝是电动汽车的中央，该周围也会盘绕用户的感知、体验去缩短流程，正在将来也有很大的空间联合正在该周围实行拓展，如今电气化的最好时间曾经到来JDB电子。诚然轴承 原理，进步科技没有捷径可走，须要漫长的研发积蓄历程。不过一朝打破手艺瓶颈，将会为每一位用户带来耳目一新的体验，以至是生计形式的鼎新。本次论坛的意思便是正在于对前沿实质的分享，前瞻手艺的驾驭、前线蓝海的找寻，以饱励行业不竭挺进。

　　自疫情爆发以还，盖世汽车不竭通过云论坛、云对接、云讲堂、云对话为家产供应优质的效劳，盖世汽车2022中国汽车电驱动与要害手艺-云论坛正在此就曾经完善落幕，线第三届汽车电驱动及要害手艺大会将于本年8月23-24日正在上海召开。相聚有时，敬请等待！

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